Veiligheidscultuur

Staatssecretaris Van Veldhoven (I&W) heeft twee onderzoeken van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), naar incidenten bij emplacement Kijfhoek, aan de Tweede Kamer aangeboden. Deze incidenten vonden plaats op 15 juni 2018 en 15 juli 2018. Bij het eerste incident botste een ketelwagen tegen een raillorrie (platte wagen op railwielen). De ketelwagen rolde van de heuvel af.

Staatssecretaris Van Veldhoven (I&M) heeft de Tweede Kamer per brief geïnformeerd over de staat van de veiligheid op het spoor. Er is sprake van een lichte toename van het aantal treinen dat door een rood sein rijdt (zogeheten STS-passages) en een stijging van het aantal dodelijke slachtoffers door overwegongevallen.

In Nederland gevestigde bedrijven zijn unaniem van mening dat wij in Nederland door een betere veiligheidscultuur veiliger werken met gevaarlijke stoffen dan het buitenland. Regels worden beter gehanteerd en wij hebben professionelere en beter opgeleide medewerkers. Negentig procent van de bedrijven geeft dan ook aan dat veiligheid hoog op de agenda staat binnen de eigen onderneming.

ProRail en Strukton Rail mogen voorlopig nog niet beginnen met groot-onderhoud aan de sporen op het rangeerterrein voor treinen bij Kijfhoek (gemeente Zwijndrecht), zo heeft de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) besloten. Zij moeten eerst een grondige analyse van de veiligheidsrisico’s maken en maatregelen nemen om de veiligheid te garanderen.

Onderzoeksbureau TNO en milieudienst DCMR hebben onderzoek gedaan naar de veiligheidscultuur bij negentien risicovolle bedrijven in het Rijnmondgebied. Daaruit blijkt dat de veiligheidscultuur bij de onderzochte bedrijven over het  algemeen genomen voldoende is. Het onderzoek werd uitgevoerd in opdracht van provincie Zuid-Holland.

Bedrijfsblindheid is een verschijnsel dat onderkend moet worden, zeker in sectoren waar met gevaarlijke stoffen gewerkt wordt. Een ongeluk zit immers in een klein hoekje, en kan in onze sector desastreuze gevolgen hebben. De Sobane-Déparis-methode van de Belgische overheid kan helpen de blinde vlekken bloot te leggen en het risicobeheer vorm te geven.

Auteur(s)
Magazine editie

Bedrijfsblindheid is een verschijnsel dat onderkend moet worden, zeker in sectoren waar met gevaarlijke stoffen gewerkt wordt. Een ongeluk zit immers in een klein hoekje, en kan in onze sector desastreuze gevolgen hebben. De Sobane-Déparis-methode van de Belgische overheid kan helpen de blinde vlekken bloot te leggen en het risicobeheer vorm te geven.

Staatssecretaris Dijksma (I&M) heeft per brief Kamervragen beantwoord over het bericht dat chemiebedrijven de veiligheidsregels schenden. Uit het bericht ‘Chemiebedrijven schenden vaak de regels’ zou blijken dat meer dan de helft van de risicobedrijven in Nederland de afgelopen twee jaar de veiligheidsregels heeft overtreden.

De Onderzoeksraad voor Veiligheid start een onderzoek naar de veiligheid op het industrieterrein Chemelot in Limburg. Directe aanleiding is de brand bij Sabic op 28 december 2016, waarbij één medewerker om het leven is gekomen en één zeer zwaar gewond is geraakt. Omdat de Raad de afgelopen twee jaar ook zes andere voorvallen op het terrein heeft onderzocht, wil de Raad deze zeven voorvallen in samenhang bezien. 
 

Vorige week heeft De Volkskrant bericht over onderzoek dat ze heeft gedaan naar inspecties bij bedrijven die vallen onder het Besluit risico's zware ongevallen (Brzo). In dat bericht wordt gesteld: “Van de 400 chemische en andere risicobedrijven in Nederland heeft meer dan de helft de veiligheidsregels in de afgelopen twee jaar overtreden.