Spoorvervoer

Auteur(s)
Magazine editie

Weten jullie wat een schrikhek is? Ik wel. Maar ik moet ook bekennen dat ik tot een week geleden geen idee had wat het was. Toch heb ik er al talloze gezien, want schrikhekken zijn heel normaal in het straatbeeld. Jullie kennen ze ook. Een schrikhek is een verkeershek met rood/witte strepen en voorzien van reflecterende stickers. Ze zijn van aluminium of kunststof en vroeger van hout.

Op 8 november jl. deed Rechtbank Rotterdam uitspraak in de strafzaak tegen de railinfrastructuurbeheerder van rangeerterrein Kijfhoek. De rechtbank oordeelde de verdachte schuldig, echter grotendeels zonder daar straf aan toe te kennen. Hoe zit deze zaak juridisch-technisch in elkaar?

Auteur(s)

Een aantal jaren geleden belde een gewaardeerde collega op. “Hé Henk, ik zie een trein van jullie langs mijn kantoor rijden.” Op zich niet iets om wakker van te liggen zou je zeggen, ware het niet dat hij in Amersfoort werkt. Een trein afkomstig uit Limburg verwacht je niet in de provincie Utrecht, tenzij je naar Groningen moet.

In 2017 ontving Nederland voor het eerst meer dan 600 miljard kilo brutogewicht aan goederen uit het buitenland. Ten opzichte van 2016 groeide de aanvoer van goederen met twee procent. Daarmee kwam het goederengewicht dat Nederland wordt binnengebracht voor het eerst boven het niveau van voor de economische crisis van 2009.

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft de Beleidsdoorlichting artikel 22 Omgevingsveiligheid en Milieurisico's 2011 - 2017 gepubliceerd. Deze beleidsdoorlichting kijkt terug naar begrotingsartikel 22 in de periode van de oprichting van het ministerie van Infrastructuur en Milieu tot het moment van wijziging naar het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (2011-2017).

Goederenvervoer in Nederland met binnenvaartschepen, vrachtauto’s of treinen gaat steeds vaker via logistieke hotspots. Dit zijn knooppunten waar goederen worden overgeladen. Het goederenvervoer van en naar de vijf belangrijkste hotspots groeide tussen 2010 en 2017 met bijna 18 procent, elf keer zo snel als buiten deze hotspots (1,6 procent).

Bij het laden en lossen van vloeistoffen en gassen in spoorwagens kunnen lekkages optreden. Om dit tot een minimum te beperken is binnen de RID standing working group een geharmoniseerde werkwijze uitgewerkt, eerst voor vloeistoffen, daarna voor gassen, en vervolgens weer aangescherpt voor vloeistoffen. Deze herziene ‘RID-controlelijsten’ voor vloeistof zijn ter vaststelling voorgelegd aan de RID-vergadering in Krakau.

Anno 2018 is het vervoer van gevaarlijke stoffen nog steeds voer voor mooie krantenkoppen. Geen vervoerswijze wordt gespaard; een journalist kan overal een vinger op de zere plek leggen. Een beknopte selectie van de afgelopen maanden op basis van een simpele google zoekopdracht:

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft een internetconsultatie geopend met het voornemen de door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) gehanteerde tarieven van vergunningen per 1 januari 2019 te wijzigen. Hiertoe worden diverse regelingen aangepast. De tarieven worden conform de stijging van de kosten (kostenontwikkeling) van vergunningverlening verhoogd.

De Commissie Transport Gevaarlijke Goederen (CTGG) en Gevaarlijke Lading/Sdu organiseren op 30 november 2018 de jaarlijkse CTGG Voorlichtingsdag. Deze vindt traditiegetrouw plaats op de laatste vrijdag van november, dit jaar op 30 november. Het programma van de dag is nu bekend (zie hieronder).