Incidentbestrijding

In 2017 werd in de verschillende gevaarlijkeladingregelgeving de bijzondere bepaling 386 geïntroduceerd. Deze bepaling wijst op de noodzaak van stabilisering van een stof of product. Deze bepaling werd onder meer van toepassing verklaard op methacrylzuur. In het kader van haar opleiding tot Specialist Gevaarlijke Stoffen bij STC onderzocht de auteur de redenen hiervoor.

Irene Smits-Brandenburg

De ruim honderd miljoen containers die jaarlijks over de wereldzeeën vervoerd worden leveren soms gevaar op. Door overboord vallen en openbreken kan de eventuele gevaarlijke lading vrijkomen. Daarnaast kan er brand ontstaan in een container. Door onderzoek weten we inmiddels steeds beter wat de oorzaken zijn van dit soort incidenten.  

Jan van den Berg

Op zaterdag 3 augustus jl. was aan het einde van de ochtend sprake van een lekkage bij een van de salpeterzuurfabrieken op Chemelot. Dit gebeurde tijdens de voorbereidingen voor de opstart van de fabriek na een onderhoudstop. Hierbij is een lekzuurtank overvuld geraakt waardoor een scheur in de dakrand van de tank ontstond.

Verschillende (container)rederijen, waaronder Maersk, Hapag-Lloyd, HMM and OOCL, hebben een boete geïntroduceerd voor verladers die gevaarlijke lading verkeerd aangeven (declareren). Men vermoedt dat dit de afgelopen jaren een aantal branden op containerschepen heeft veroorzaakt of in ieder geval hieraan heeft bijgedragen.

Het RIVM (Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu) heeft een informatiedocument opgesteld om Adviseurs Gevaarlijke Stoffen (AGS) van de brandweer te ondersteunen bij een mogelijke brand met lithium-ionbatterijen. Branden met lithium-ionbatterijen zijn een relatief nieuw fenomeen waar nog weinig ervaring mee is opgedaan. Door de energietransitie neemt de kans op dit soort branden toe.

Shell heeft niet voldoende maatregelen genomen om een zwaar ongeval zoals de explosies in Moerdijk in 2014 te voorkomen. Ook is het aan de schuld van het chemiebedrijf te wijten dat 1,5 jaar later een gevaarlijke stof in de buitenlucht terechtkwam, dat gevaar opleverde voor de gezondheid en het milieu.

In    opdracht    van    ProRail    heeft   stichting Crisislab    een    onafhankelijk    onderzoek    uitgevoerd    naar    mogelijke    structurele    veiligheidsproblemen    op    het    emplacement    Kijfhoek    te    Zwijndrecht. Deze zouden dan wellicht   de    incidenten    die    daar    in    de    zomer    van    2018    plaatsvonden,    kunnen    verklaren.    

Magazine editie

Wat kan blockchain-technologie bijdragen aan veilig vervoer van gevaarlijke stoffen? Dit werd als thema neergezet bij de recente blockchain hackathon. Een van die vraagstukken betrof het delen van informatie tussen ketenpartners bij incidentbestrijding. Het winnende idee uitgelicht.

Voor de tweede keer rapporteert de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) over de aanbevelingen van de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OvV) op het gebied van veiligheid op het spoor. De aanbevelingen deed de OvV na twee ernstige ongevallen in 2015 en 2016. Bij de botsing in Tilburg in 2015 rijdt een reizigerstrein van NS Reizigers achterop een stilstaande goederentrein van DB Cargo.

Een aantal Brabantse gemeenten (Eindhoven, Helmond, Deurne, Nuenen, Geldrop-Mierlo, s-Hertogenbosch, Vught, Oss en Boxtel) en de Veiligheidsregio’s Brabant-Noord en Brabant-Zuidoost hebben de website www.ophetjuistespoor.nl gelanceerd. Deze website is onderdeel van de campagne ‘Vervoer gevaarlijke stoffen over het spoor?