Binnenvaart

De binnenvaart moet de naleving van wet- en regelgeving verbeteren. Dat stelt de Inspectie Verkeer en Waterstaat op basis van de resultaten van een controleactie bij de Kreekraksluizen afgelopen zomer. Van de 37 gecontroleerde schepen, met in totaal 3040 containers aan boord, maakte bijna de helft een of meer overtredingen.

De containerbinnenvaart heeft moeite te voldoen aan de documentatieverplichting. De mogelijkheid om meer gebruik te maken van Electronic Data Interchange (EDI) wordt door verschillende partijen erkend, maar dit blijkt een complex traject. Lees in de weblog van Robert Tieman over een document dat is ingediend bij de UN Subcommittee of Experts over de benutting van IT.

Nederland steunt een voorstel voor één Europese richtlijn betreffende het vervoer van gevaarlijke goederen over land. Het betreft uniforme regels voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg, per spoor en over de binnenwateren. Dat blijkt uit een overzicht van de stand van zaken van EU-dossiers in de Transportraad van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.

Communicatie tussen schepen, tussen een schip en de wal en tussen bemanningsleden aan boord is één van de belangrijkste risicofactoren in de binnenvaartsector. Dat stelde Peter van Dalen, hoofdinspecteur toezichteenheid binnenvaart van de Inspectie Verkeer en Waterstaat op het symposium 'Geef me de Vijf', dat op woensdag 17 oktober in Rotterdam werd gehouden.

De Inspectie Verkeer en Waterstaat stelt een technisch onderzoek in naar een ongeval in de 6e Petroleumhaven in Rotterdam van zaterdag 25 augustus, waarbij een binnenvaarttanker ongeveer 50.000 liter ruwe olie verloor nadat tijdens het lossen een koppeling tussen twee leidingen losbrak. Bij het ongeval raakte één bemanningslid gewond.

De Arbeidsinspectie (AI) publiceert binnenkort een rapport over de binnentankvaart. Opmerkelijk is dat de AI erkent dat de binnenvaart één van de meest gereguleerde en gecontroleerde sectoren van werkend Nederland is. Lees erover in de weblog van Robert Tieman.