Recentelijk heeft het Operationeel RID-overleg plaatsgevonden. Aan de orde kwamen onder meer leren van incidenten, RID-controlelijsten, WLIS en druppellekkages. Met name het aspect van leren van incidenten kwam dit maal nadrukkelijk aan de orde en was een onderwerp waar alle partijen wat van konden leren.

Een aantal jaren geleden belde een gewaardeerde collega op. “Hé Henk, ik zie een trein van jullie langs mijn kantoor rijden.” Op zich niet iets om wakker van te liggen zou je zeggen, ware het niet dat hij in Amersfoort werkt. Een trein afkomstig uit Limburg verwacht je niet in de provincie Utrecht, tenzij je naar Groningen moet.

In Namibië kwamen we deze koppeling tegen van spoorwegwagons die UN 1863, brandstof voor straalvliegtuigen, vervoeren. Het lijkt een soort snelkoppeling met een borgpennetje. Heel anders dan de goederenwagons hier hebben: Europese goederenwagons werken met een haak en schroefkoppeling. Toch worden snelkoppelingen veel gebruikt in spoorwegland.

Staatssecretaris Van Veldhoven (Infrastructuur en Waterstaat) heeft in een brief aan de Tweede Kamer gerapporteerd over de voortgang in het gebruik en de exploitatie van de Betuweroute en de stand van zaken van het Derde spoor Duitsland. Als het gaat om vervoer van gevaarlijke stoffen benoemt Van Veldhoven de ontwikkelingen rond Basisnet.