U bent hier:
29 april 2010
Hennie Standaar, begin dit jaar gekozen tot voorzitter van het Centraal Overleg Gevaarlijke Goederen, en Pieter Wildschut, voorzitter van de Commissie Transport Gevaarlijke Goederen, geven in het aprilnummer de visie van de CTGG op onder meer externe veiligheid. Voor het Basisnet Spoor heeft het bedrijfsleven zijn portefeuille om moeten keren, alle veiligheidsmaatregelen zijn uit de kast gehaald, zo stellen zij.
'Het risicoplafond dat we nu toebedeeld krijgen is zo laag, dat we op kort termijn alle maatregelen moeten nemen die we in petto hadden voor een langere periode. Zoals het aanbrengen van crashbuffers op de wagons, verbeteringen aan het spoor en BLEVE-vrij rijden", aldus Standaar. "Daardoor is er tot 2020 nauwelijks ruimte voor een verdere groei van het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor."
Wildschut: "Bij de start van het Basisnet is al meteen sprake van ongelijkheid tussen vervoer per spoor, water of weg, omdat de laatste twee tot 2020 wel zonder noemenswaardige problemen kunnen groeien."
Lees het hele interview door Erik te Roller in Gevaarlijke Lading 2, ook te downloaden in het online archief.
'De rek is er meteen al uit'
Hennie Standaar, begin dit jaar gekozen tot voorzitter van het Centraal Overleg Gevaarlijke Goederen, en Pieter Wildschut, voorzitter van de Commissie Transport Gevaarlijke Goederen, geven in het aprilnummer de visie van de CTGG op onder meer externe veiligheid. Voor het Basisnet Spoor heeft het bedrijfsleven zijn portefeuille om moeten keren, alle veiligheidsmaatregelen zijn uit de kast gehaald, zo stellen zij.
'Het risicoplafond dat we nu toebedeeld krijgen is zo laag, dat we op kort termijn alle maatregelen moeten nemen die we in petto hadden voor een langere periode. Zoals het aanbrengen van crashbuffers op de wagons, verbeteringen aan het spoor en BLEVE-vrij rijden", aldus Standaar. "Daardoor is er tot 2020 nauwelijks ruimte voor een verdere groei van het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor."
Wildschut: "Bij de start van het Basisnet is al meteen sprake van ongelijkheid tussen vervoer per spoor, water of weg, omdat de laatste twee tot 2020 wel zonder noemenswaardige problemen kunnen groeien."
Lees het hele interview door Erik te Roller in Gevaarlijke Lading 2, ook te downloaden in het online archief.
Markeer als favoriet
Bookmark
Email dit artikel
Bekeken: 454
Reactie (0)
Reageer
U moet ingelogd zijn om een reactie te geven. U kunt hier inloggen of hier registreren.
Toegang archief
|
|
Aanmelden nieuwsbrief
Meld u nu aan voor de gratis digitale nieuwsbrief. Blijf maandelijks op de hoogte van actuele ontwikkelingen in de sector.Poll
De herziening van de PGS 15
Advertentie
Agenda
Hier vindt u een selectie van kwalitatief hoogwaardige cursussen en events die voor u, als vakprofessional in de sector van gevaarlijke stoffen, de moeite waard zijn.
22 en 23 september - Binnenvaart gefahrgut tage
In Wesel (Duitsland)
Sprekers uit diverse landen informeren de...
In Wesel (Duitsland)
Sprekers uit diverse landen informeren de...
Archief
Op zoek naar informatie over Ladingzekering? Of wilt u duiken in de geschiedenis van Verpakken en Vervoer? Grasduin dan door de oude artikelen van Gevaarlijke Lading in het archief. De artikelen zijn op nummer gerangschikt.
