U bent hier: Home

'Basisnet lost probleem Drechtsteden niet op'

CDA-kamerlid Nihat Eski heeft maandag 1 maart met wethouder Dion van Steensel gesproken over het vervoer gevaarlijke stoffen per spoor. Eski zei dat hij begrip had voor de zorgen in Dordrecht over de veiligheid.
Hij stelde zich met een bezoek aan het gebied persoonlijk op de hoogte van de situatie. Ondanks de veiligheidswinst die invoering van het basisnet spoor levert, blijft de onveiligheid door vervoer gevaarlijke stoffen per spoor voor Dordrecht en Zwijndrecht 'onaanvaardbaar groot', aldus de gemeente. "Mensen zijn ongerust over de toename van het aantal goederentreinen en wat daarin wordt vervoerd."

Eski verklaarde: "Ik vind het prima dat het vervoer van gevaarlijke stoffen meer en meer van de weg naar het spoor verplaatst wordt, maar tegelijkertijd moeten er maatregelen worden genomen om te zorgen dat het bij meer treinen per saldo minstens zo veilig blijft als het nu is. De gemeente Dordrecht is samen met de minister goed bezig om de veiligheid op niveau te brengen en te houden. En ik zal in de Kamer tijdens het komende debat over het Basisnet Spoor de situatie in Dordrecht en Zwijndrecht nadrukkelijk naar voren brengen."

'Stedelijke vernieuwing onmogelijk'
Tijdens het werkbezoek zette Dion van Steensel de oplossingen voor korte en langere termijn uiteen. Hoewel Zwijndrecht en Dordrecht blij zijn met de veiligheidswinst die het basisnet spoor biedt, wordt de veiligheidsproblematiek voor Zwijndrecht en Dordrecht er volgens de gemeenten niet door opgelost. "De overschrijdingen blijven zo hoog dat als gevolg daarvan in grote delen van Zwijndrecht en Dordrecht stedelijke vernieuwing onmogelijk is", aldus een persverklaring van de gemeente Dordrecht.

Omdat ook een verdere groei van het transport van gevaarlijke stoffen wordt verwacht, blijven Dordrecht en Zwijndrecht het grootste veiligheidsknelpunt in het spoornetwerk. Daarom willen Dordrecht en Zwijndrecht een duurzame oplossing voor het spoorvervoer tussen de Drechtsteden en België/ Zuidwest Nederland zoals:

• Het nog beter benutten van de Betuweroute door de aanleg van een zuid-west boog bij Meteren zoals in het project Hoogfrequent Spoor is onderzocht.
• De aanleg van nieuwe infrastructuur op de as Rotterdam Antwerpen in de vorm van een spoortunnel goederenvervoer.

Voor de korte termijn het treffen van extra technische maatregelen zoals:

• de aanleg van veiligere wissels
• hotbox detectie (meten van o.a. temperatuur van passerend materieel).

Op de lange termijn pleiten Dordrecht en Zwijndrecht voor een goederenspoorlijn die niet door de stedelijke omgeving rijdt. Het tunneltracé zou dan zoveel mogelijk parallel aan de A16 komen te liggen.

Petitie
Deze oplossingen presenteerden burgemeester Scholten van Zwijndrecht en Dion van Steensel op 2 februari jongstleden ook aan de vaste Kamercommissie van Verkeer en Waterstaat. Zij boden toen de commissie een petitie aan waarin zij voor de overgangsperiode afspraken vragen over de hoogte van de overschrijding van de veiligheidsnorm, over de consequenties van de overschrijding en over de route naar een oplossing.