Spoorvervoer

Station Roosendaal is dinsdagochtend kort voor 11.00 uur uit voorzorg ontruimd om een lekkende tankwagon. Volgens een woordvoerster van de Inspectie Leefomgeving en Transport druppelde er methanol uit de tank die nog een paar honderd liter resthoeveelheid bevat. Methanol is een zeer brandbare en giftige vloeistof.

Rond 13.00 uur kon het lek worden gedicht en gaf een inspecteur toestemming om de wagon naar Kijfhoek (Zwijndrecht) te vervoeren. De oorzaak van het lek is nog niet bekend. In de omgeving is nauwelijks iets gemeten van de methanol.

Het treinverkeer is stilgelegd.

Treinwagons met tanks gevuld met brandbaar gas en wagons met brandbare vloeistof worden voortaan gescheiden vervoerd. Dit verkleint de kans op een grote gaswolkontploffing als er een lek ontstaat in de tank van een van de wagons. Dat heeft minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) afgesproken met producenten, vervoerders, beladers en ontvangers van gevaarlijke stoffen. Schultz: “Door het slimmer samenstellen van goederentreinen wordt het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor veiliger.

Vorige week is in de Tweede kamer het wetsvoorstel Basisnet Vervoer Gevaarlijke Stoffen besproken met minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu). Daartoe had de 'Regio Zuid' (de gemeente Sittard-Geleen en het regionale bedrijfsleven) - net als de CTGG - een brief gestuurd naar de Vaste Kamercommissie van Infastructuur en Milieu.

De automatische sorteerinrichting op het spooremplacement Kijfhoek kan weer zonder beperkingen worden gebruikt, ook voor het sorteren van wagons met gevaarlijke stoffen.
In augustus vorig jaar besloten ProRail, eigenaar van het emplacement, Keyrail als beheerder en gebruiker DB Schenker Rail een onderzoek in te stellen naar de veiligheid van de sorteerinrichting.
Dit nadat was gebleken dat wagons te snel 'afliepen', hetgeen zeker met gevaarlijke stoffen een veiligheidsrisico inhoudt.

Eind februari heeft de Commissie Transport Gevaarlijke Goederen een brief gestuurd naar de Vaste Commissie voor Infrastructuur en Milieu over het wetsvoorstel Basisnet Spoor. Zij benoemt daarin vier aandachtspunten, waarin nog niet voorzien is in het wetsvoorstel. Zo vindt zij dat er meer inspraakmogelijk moet komen voor de bepaling en/of wijziging van risicoplafonds; er ligt nu een te grote beslissingsbevoegdheid bij de minister. Verder vreest de CTGG dat de vergunningsruimte voor de emplacementen te beperkt wordt, nu deze in het wetsvoorstel geen onderdeel vormen van het Basisnet Spoor.

Exploitant Keyrail van de goederenspoorlijn Betuweroute geeft commerciële belangen van vervoerders voorrang ten koste van de veiligheid. Daardoor kunnen gevaarlijke situaties ontstaan, zoals op het rangeerterrein Kijfhoek bij Zwijndrecht waar onder meer wordt gewerkt met wagons met gevaarlijke stoffen als lpg en ethanol. Dat stelt FNV Spoor in een brief aan minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur).

De douane heeft woensdag in de haven van Rotterdam een scanapparaat in gebruik genomen dat goederentreinen met een snelheid van 60 kilometer per uur kan doorlichten. De douane heeft in de haven al de beschikking over een scan voor vrachtwagens. Het nieuwe hightechcontrolemiddel, dat door staatssecretaris Frans Weekers van Financiën in gebruik werd genomen, moet de inspectie van containers op het spoor aanzienlijk vergemakkelijken. In heel de wereld zijn nog geen tien van deze scans actief, weet een woordvoerster bij de douane. Deze gaan echter 30 kilometer per uur.

Binnenkort wordt het wetsvoorstel Basisnet Spoor in de Tweede Kamer besproken. Gemeente Zwijndrecht en Dordrecht roepen minister Schultz en de leden van de Tweede Kamer op aandacht te hebben voor de veiligheid van de inwoners van Zwijndrecht en Dordrecht rond het spoor. Op geen ander spoortraject in het stedelijk gebied van Nederland worden zoveel gevaarlijke stoffen vervoerd als door deze gemeenten. 

Over de spoorlijn, die dwars door de binnensteden van Dordrecht en Zwijndrecht loopt, worden veel gevaarlijke stoffen vervoerd.

In een brief aan de Tweede Kamer heeft minister Schutz van Haegen (I&M) gereageerd op de schriftelijke vragen van twee Kamerleden over de opvolging van adviezen van de Onderzoeksraad voor Veiligheid op het spoor door de minister van Infrastructuur en Milieu. Zoals eerder gemeld, heeft de Onderzoeksraad aangegeven het te betreuren dat de adviezen over het beveiligingssysteem ERTMS niet opgevolgd worden.

Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu heeft de aanbeveling van de Onderzoeksraad voor Veiligheid niet opgevolgd om binnen twaalf maanden duidelijk te maken waar het beveiligingssysteem ERTMS (European Rail Traffic Management System) op het Nederlandse spoor of op welk materieel wordt aangebracht en waar alternatieve maatregelen nodig zijn.