ADN

Duitsland is al enige tijd bezig bezig met het aanscherpen van de regelgeving voor ontgassing van binnenvaartschepen. Ontgassen is het schoonmaken van tanks waarbij het restproduct van de vorige lading verwijderd wordt. Vanaf eind april 2012 is het bestaande verbod op ontgassen verruimd. Sinds 1 januari 2006 bestaat er een ontgassingsverbod voor benzine (UN 1203). Uitgezonderd is het ontgassen voor onverwacht werfoponthoud (sinds 2009). Vanaf 28 april 2012 is deze verordening verruimd.

Gevaarlijke Lading heeft de beschikking gekregen over het Nederlandstalige samenvattende verslag van de gemeenschappelijke RID/ADR/ADN-vergadering die van 19 tot 23 maart gehouden is in Bern.

Tijdens de 'RID/ADR/ADN Joint Meeting' onder voorzitterschap van Claude Pfauvadel (Frankrijk):
•   zijn discussies gevoerd over gemeenschappelijke regelgeving voor het internationale vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor, over

De Europese Commissie heeft in het Publicatieblad van de EU een uitvoeringsbesluit gepubliceerd van 4 april. Daarmee wordt Richtlijn 2008/68/EG van het Europees Parlement en de Raad gewijzigd, waarmee toestemming wordt verleend aan EU-lidstaten om bepaalde afwijkingen vast te stellen krachtens betreffende het vervoer van gevaarlijke goederen over land. Van deze richtlijn worden bijlage I, deel I.3, bijlage II, deel II.3, en bijlage III, deel III.3 gewijzigd.

Per 31 maart jl. zijn diverse regelingen met betrekking tot het vervoer van gevaarlijke stoffen gewijzigd en is de Regeling veiligheidsadviseur vervoer gevaarlijke stoffen ingetrokken. 

Ten eerste worden geconsolideerde tekstversies van de internationale voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg (ADR), over de spoorweg (RID) en over de binnenwateren (ADN) vastgesteld en integraal opgenomen.

Het Centraal Bureau Rijn- en Binnenvaart (CBRB) maakt zich zorgen over de isolering van Nederland op het gebied van regelgeving voor het ventileren van ladingtanks. Er is onduidelijkheid over de aanstaande Duitse regelgeving, waardoor aanscherpingen op het gebied van ontgassen van ladingtanks voor een  grote groep producten van kracht zullen kunnen worden.

In een vergevorderd concept-wetsontwerp van de 21ste editie van Bundes-Immissionsschutz-verordnungen van het Duitse Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit staan de diverse maatregelen genoemd.

Kolen dreigen te worden aangemerkt als gevaarlijke lading die niet meer als bulkgoed mag worden vervoerd. Duitsland lijkt zich hier sterk voor te maken na enkele gevallen van kolenbroei in scheepsruimen. Het Duitse onderzoeksinstituut  Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) stelde proefondervindelijk vast dat kolen en kolengruis gevaarlijk zijn. Bovendien ontdekte het ministerie van Verkeer dat kolen in tabel A van deel 3 van het reglement vervoer gevaarlijke stoffen ADN worden genoemd. En daar als stof zijn ondergebracht in klasse 4.2 VG II en III.

Containers met gevaarlijke stoffen op binnenschepen zijn voor een groot gedeelte vrijgesteld van meet- en ventilatie-eisen. Dat heeft een meerderheid van de nationale delegaties in de expertcommissie van de UNECE eind januari in Genève besloten.

Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) hield zich sinds 2006 bezig met vragen van bedrijven in de containerbinnenvaart over de controles van de nationale en later ook internationale toezichthoudende diensten op randnummer 7.1.6.12 van het ADN(R). Dit randnummer bevat de specifieke meet- en ventilatie-eisen.

In zijn nieuwste column vraagt Robert Tieman (direct CBRB) aandacht voor incidentbestrijding in de binnenvaart. De blusboten, die in 1983 in Nederland zijn geïntroduceerd, zijn inmiddels verouderd. Zeker gezien het groeiende aantal tankers op de Nederlandse binnenvaart neemt de kans op een incident toe, en daar is de hulpverlening niet meer op berekend.