De Inspectie Verkeer en Waterstaat stelt in een persbericht: “binnenvaart moet zich beter aan regels houden” en constateert dat de naleving is verbeterd. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart is erg positief over de verbetering ten opzichte van het overtredingspercentage in het jaar 2006 en wil zich graag constructief met de discussie blijven bezighouden om als sector in de toekomst nog betere cijfers te realiseren. Dit moet in onze ogen gebeuren door een verdere professionalisering van de gehele logistieke keten. Het CBRB is dan ook zeer te spreken over het feit dat de IVW bekend heeft gemaakt dat de hele vervoerketen zal worden betrokken bij het realiseren van verbeteringen.

De International Maritime Organization heeft recentelijk een correctie en erratum ten aanzien van de IMDG code amendement 33-6 gepubliceerd. Dit amendement zal per 1 januari 2008 van kracht worden. Het bevat vooral een aantal fouten van editoriale aard. Verder maakt het document melding van additionele tank en verpakkings "provisions"

Onlangs heeft de "Health and Safety Executive", het uitvoerende orgaan van de Britse "Health and Safety Commission", hun website geactuliseerd door een logisch overzicht aangaande het te implementeren REACH initiatief op te nemen. De Engelstalige informatie kent verschillende industrie specifieke scenario's alsmede gerelateerde vraagstukken.

Artikel 5.1 - De International Maritime Organisation's (IMO) Martime Safety Committee (MSC) heeft tijdens de 83ste zitting welke tussen 3 en 12 oktober jl. heeft plaatsgevonden ingestemd met een nieuw artikel, te weten, 5.1 van SOLAS hoofdstuk VI. Dit zal betekenen dat de bemanning van zeeschepen welke zijn beladen met producten van Marpol I Annex I oliën en zogenoemde "marine oils" voorzien zal moeten gaan worden met relevante Materials Safety Data Sheets (MSDS). Deze informatiebladen dienen vooraf het laden beschikbaar te worden gesteld. Hiermee wordt resolutie MSC.150(77) bekrachtigd. Naar verluidt zal de nieuwe verplichting per 1 juli 2009 van kracht worden.

Zoals reeds eerder vermeld maakt het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart zich ernstige zorgen omtrent een Zweeds wijzigingsvoorstel ST/SG/AC.10/C.3/2007/07. Alhoewel wij begrip hebben voor de beweegredenen van dit voorstel zou het gevolgen kunnen hebben indien deze tekst te zijner tijd in het ADN opgenomen wordt. Het Zweedse voorstel betreft het aanscherpen van de onderricht voorschriften zoals aangegeven in paragraaf 1.3.1, 1.3.2 en 1.5.2.7 van het “Oranje Boek”. Zoals het voorstel is geschreven zou dit betekenen dat het voorgeschreven onderricht moet zijn voltooid alvorens wordt aangevangen met de werkzaamheden door een werknemer. Wij hadden liever gezien dat door middel van een nieuw  te vormen paragraaf 1.3.4 er een redelijke tijdslimiet zou worden gesteld wanneer dit onderricht had moeten zijn afgerond in plaats van het verplicht stellen van een afgeronde cursus voorafgaande aan de tewerkstelling. Een periode van 90 dagen zou reeds toereikend zijn en deze periode komt ook overeen met de traingseisen van de in de VS gehanteerde 49 CFR. Inmiddels is er in overleg met de VOHMA (Vessel Operators Hazardous Materials Association) en de DGAC (Dangerous Goods Advisory Council) een wijzigingsvoorstel ingediend dat tijdens de 32ste zitting van de UN Sub Committee Of Experts (UNSCOE) behandeld zal worden. Download het wijzigingsvoorstel middels bovenstaande link. De 32ste zitting zal plaats vinden tussen 3-12 december 2007 in Genève.

•  31ste zitting United Nations Sub-Committee Of Experts 2-6 juni 2007